خسته از سیستم اتوبوسرانی پایتخت و تلاش شهرداری برای التیام زخم کهنه – خبر خوش


حدود ۲۰ روز پیش تجمع رانندگان اتوبوس در اعتراض به افزایش نامناسب دستمزد و حقوق در سال جدید منجر به اختلال در سیستم حمل و نقل مسافر در مسیرهای BRT و سردرگمی آنها شد. البته این اعتراض با ورود به موقع مدیریت شهری و شهردار تهران به جمع معترضان، وضعیت را آنگونه که رانندگان مد نظر داشتند اصلاح کرد و وعده افزایش ۴۰ درصدی دستمزد آنها پایان این اعتراض را رقم زد. . این اعتراضات بخشی از مشکلات سیستم حمل و نقل اتوبوسرانی است که باید مشکلات مالی در ساختار اتوبوسرانی برای تقویت این سیستم، وجود اتوبوس های فرسوده در خطوط، نبود اتوبوس و ایرادات فنی و غیرفنی بین راه را نیز اضافه کرد. اتوبوس ها

به گفته مدیران جدید شهرداری و شهری، در پایان چهارمین دوره مدیریت شهری حدود ۶۵۰۰ اتوبوس در پایتخت فعال بودند که این میزان به جای هر سال در اواخر دوره پنجم مدیریت شهری هر سال افزایش داشت. نگاه دقیق تر به این موضوع می تواند عمق فاجعه در سیستم اتوبوسرانی را نشان دهد، آنچه در این سال ها در شهر اتفاق افتاده است.

به گفته جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل و نقل و ساخت و ساز شورای اسلامی شهر تهران، برای جابجایی ۲۵ درصدی مسافران در سیستم حمل و نقل عمومی شهر تهران با اتوبوس، نیاز به ۹ هزار اتوبوس داریم که قطعا این امر مستلزم بودجه هنگفتی است. .

بنابراین یکی از راهکارهای مدیریت شهری در این زمینه تعمیر اتوبوس های خراب و خرید اتوبوس های فرسوده است; در همین راستا چندی پیش مجتبی شفیعی، معاون حمل و نقل و حمل و نقل شهرداری تهران، ورود اتوبوس های فرسوده به سامانه اتوبوسرانی پایتخت را راهکاری موقت دانست و گفت که نمی خواهیم به اتوبوس های فرسوده تکیه کنیم. . . وی معتقد بود با توجه به سابقه موفقیت آمیز ورود اتوبوس های فرسوده ایکاروس که نسبت به سایر اتوبوس های فرسوده وضعیت بهتری داشتند و مردم راضی بودند، به صورت موقت سوار اتوبوس های فرسوده شده و اتوبوس های مورد نیاز برای تعمیر و تعمیرات اساسی را بازسازی می کنیم.

بهرام نکاهی در خصوص مشکلات فوق از جمله مشکلات مالی رانندگان و کمبود اتوبوس به خبرنگار ایرنا گفت: یکی از مشاغلی که مشکلات خود را دارد حوزه اتوبوسرانی است که در بحث های حقوقی این مشاغل را سخت و زیان آور می دانند. ”

وی با بیان اینکه سختی های کار گاهی اوقات حاشیه ای است، افزود: مسلم است که تمام ظرفیت ما در اتوبوسرانی و نگاه شهردار تهران و اعضای شورای شهر این است که می توانیم شرایط اجتماعی لازم را برای همکارانمان فراهم کنیم. خدمات.” آن را به بهترین شکل ممکن انجام دهید.

قطعاً کاستی‌ها و اولویت‌های زیادی در این زمینه وجود دارد. موضوعی که در اتوبوسرانی اولویت ماست بحث حمل و نقل و خدمات جاری است و قطعا بحث بقا و خدمات اجتماعی کارکنان برای ما در اولویت است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان اینکه گاهی در یک جامعه بزرگ کارگری پیش می آید که عده ای به دلیل ناآگاهی از قوانین یا برنامه ها مطالبات خود را از جهات دیگر دنبال می کنند، گفت: شاید در ساختارهای ضعف و کاستی بوده اند. ” ما نتوانستیم با همکاران ارتباط موثری برقرار کنیم که این اشتباه گذشته است.

به گفته وی، فرسودگی ناوگان و عقب ماندگی هایی که در واحد وجود دارد، تمام ظرفیت و انرژی ما را متمرکز کرده است تا بتوانیم این خلاءها را پر کنیم.

وی تاکید کرد: جامعه کارکنان اتوبوسرانی خدمتگزار، پرتلاش هستند و امیدواریم بتوانیم پاسخگوی خدمت صادقانه به آنها باشیم.

تهران چند اتوبوس نیاز دارد؟

تقویت سیستم اتوبوسرانی پایتخت را می توان یکی از سریع ترین راهکارهای حمل و نقل امروز تهران دانست چرا که تاکسی ها و خودروهای سنگین در خیابان های پایتخت و گاهی فاصله تا ایستگاه های مترو یا خرابی پله برقی از عوامل مهم هستند. جلوگیری از تردد افراد میانسال مترو شهری است که می تواند محبوبیت خدمات اتوبوسرانی درون شهری را افزایش دهد اما کمبود اتوبوس و فرسودگی سخت افزار این سیستم یکی از موانع این راه حل است.

به گفته مسئولان شهرداری تهران حداقل به ۵۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد و اگر قرار است اتفاق مثبتی بیفتد باید این تعداد تامین شود. یکی از راه های رفع نیاز شهر به اتوبوس، خرید اتوبوس های فرسوده فعال که در مرحله ساخت هستند و راه دیگر تعمیرات اساسی حداقل ۲۰۰۰ اتوبوس نیمه فعال و معیوب است. البته به گفته مدیران ارشد شهرداری، با همکاری دولت و وزارت کشور بخشی از بدهی دولت با خرید اتوبوس های جدید و واگذاری آن به سامانه اتوبوسرانی شهرداری پایتخت تامین می شود.

به گفته شفیعی، معاون حمل و نقل و حمل و نقل شهرداری تهران، بر اساس این قرارداد که توسط وزارت کشور برای تامین ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس برای شهرداری ها، ۹۰۰ دستگاه برای تهران خریداری می شود و این اتوبوس ها به تدریج وارد چرخه حمل و نقل خواهند شد. ژوئن.در حوزه اتوبوس قطعا شاهد تحول بزرگی خواهیم بود.